Beiträge von noizecreator

Auch wenn das jetzt keine ECE-Regelung ist, sondern von anderer Stelle (SAE Technical Standards Board) kommt, würde ich es so interpretieren, dass zur Messung die mittlere Höheneinstellung des Sitzes gewählt wird:

Positioning the H-Point Design Tool – Seating Reference Point and Seat Track Length

"5.4 Position Seat Track in Vehicle

The seat and seat track shall be positioned in the vehicle so that the H-point moves along the design

travel path. For seats with vertical adjustment, the design H-point travel path should be at or near the

middle of the vertical adjustment range of the H-point travel path (Figure 7)."

Bin aber kein Auto-Ingenieur, sollte jemand ein anderes/besseres Verständnis haben, bitte melden...

Ist in jedem Fall eine Wissenschaft für sich!

Weil es mich (irgendwie) interessiert hat, habe ich mal noch etwas recherchiert, werde aber nur so bedingt schlau aus dem beschriebenen Messverfahren zum H-Punkt.

Das Messverfahren mit der "Three-dimensional H-point machine" (b.t.w: gut, dass es um den H- und nicht den G-Punkt geht ) ist im Annex 1 (ab Seite 69) von hier beschrieben: Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Revision 7

Die Sitzeinstellung für die Messung wird dann unter Punkt 4.3 geregelt:

"The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving

or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into

consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel

used for purposes other than normal driving or riding positions. Where other

modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.), these will

then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer. For

suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a

normal driving position as specified by the manufacturer."

Was soll man den unter "adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer" bitteschön verstehen?

Zitat von HVL

Wird dann gemessen in der hintersten und untersten Sitzposition?

Ich denke nicht, das ist beim R-Punkt (oder SgRP, Sitzbezugspunkt) der Fall.

Beim Hüftpunkt wird der Sitz, so wie ich das verstehe, entsprechend des genormten Dummies eingestellt und dann gemessen:

Sitzvoreinstellung und H-Punkt-Bestimmung

Aber vielleicht gibt es hier bessere Experten für das Thema (z.B. Speicher ?).

Zitat von HVL

Warum beim Abstand zur Fahrbahn die höchste Sitzposition zur Berechnung nutzen? Sollte man zum Vergleich nicht die niedrigste Sitzposition auch beim Abstand zur Fahrbahn nehmen? Wenn ja, dann komme ich beim Kodiaq 1cm niedriger.

Ich glaube, ohne Rechenweg (mit den AMS-Werten aus #15) kann ich dir nicht folgen...

Zitat von HVL

Der Enyaq/Elroq hat somit 1cm höhere Sitzposition als der Kodiaq.

Wieso 1 cm, die Differenz liegt doch bei 7 cm niedriger (Abstand Fahrzeugboden) und 4 cm höher (Abstand Fahrbahn)!?

Zitat von HVL

Was sagt die 2. Zahl beim Hüftpunkt aus?

Die Definition des Hüftpunkts bei Wikipedia lesend (Hüftpunkt), könnte man auch auf den Abstand zum Fahrzeugboden (1. Wert) und Abstand zur Fahrbahn (2. Wert) tippen:

"Bei der Fahrzeugkonstruktion wird der H-Punkt auch im Verhältnis zu anderen Merkmalen gemessen, z. B. H-Punkt zum Fahrzeugboden (H30)[1] oder H-Punkt zur Fahrbahn (H5). Mit anderen Worten: Ein Fahrzeug, das einen „hohen H-Punkt“ haben soll, kann einen H-Punkt haben, der relativ zum Fahrzeugboden, zur Fahrbahn oder zu beiden „hoch“ ist."

Zitat von Micha

Woher kommt die Info?

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Ich mache mal ein eigenes Thema auf, da es ja kein Testbericht, sondern nur ein Interview ist.

Aber es enthält ein paar interessante Aussagen und Angaben.

U.a. zur bisherigen Auftragseingangslage beim Elroq:

"Die Auftragseingänge lagen Ende November bereits bei deutlich über 12.000 Einheiten, obwohl das Fahrzeug noch nicht im Handel stand. Bis Jahresende erwarten wir um die 20.000 Orders. Das zeigt, dass die Richtung stimmt."

Aber lest am besten selbst:

«Es wird einen Kampf um jeden Kunden geben» - Autogazette.de

Viele Hersteller stecken in der Krise, Škoda nicht. Im Interview spricht Vorstandschef Zellmer u.a. über Standortvorteile und die E-Mobilität.

autogazette.de

Zitat von jodi2

Bei "meinen" Elroqs in DA waren etliche first edition dabei und ich glaube alles schon Serienfahrzeuge, da kann durchaus schon Ende Januar was zum Probe fahren verfügbar sein.

Na ob die nach dem Malle-Einsatz noch als Vorführwagen zu gebrauchen sind!?

Bin gespannt, aber persönlich rechne ich eher nicht mit First Editions als Vorführer...

Zitat von Pse

Aber die Touchleiste, Touch Lenkrad, fehlende Paddels und Gesamtlänge sprechen trotzdem für Eny...

Dir ist schon bewusst, dass du dich hier im Elroq-Forum tummelst?