Beiträge von snap

Zitat von ccdmas

Auch Deine Beschreibung bzgl. pACC und/oder Travelassist ist falsch.

Was mich an diesem Forum langsam wirklich nervt, ist das Leute meinen harte Aussagen zu machen und dann selbst wortreich Dinge zu erzählen die FALSCH sind.

Ich habe extra im Handbuch nachgeschaut.

- Es wird sehrwohl zwischen Geschwindigkeitsregelanlage und pACC unterschieden.

- Das automatisch Fahren in der Fahrbahnmitte heißt nicht Spurhalteassistent, sonder Adaptive Spurführung. Spurhalten bedeutet hier, halten der ganzen Fahrspur, nicht der Mitteline

- Das Automatische herunterbremsen durch Verkehrszeichen funktioniert im pACC anders als im TravelAssist. Beim pACC wird die neue Geschwindigkeit erst gesetzt, wenn man das Verkehrsschild passiert und dann bremst er ab. Beim TravelAssist passiert das schon im Voraus. Dann erscheint im Display die Meldung “70 voraus” und es wird so gebremst, dass man bei erreichen des Schildes schon die neue Geschwindigkeit fährt. Glaubst du mir nicht? Speicher hat das in einem Enyaq Video vorgeführt.

Also wenn ich mich korrekt erinnere gab es in meinem Vorführ-Elroq drei Optionen und so lese ich das auch aus dem Handbuch heraus:

GRA - Geschwindingkeitsregelanlage, das ist der klassiche Tempomat, wie es ihn seit Jahrzehnten gibt. Er wird nur nicht Tempomat genannt, weil das ein eingetragenes Markenzeichen ist.

pACC - ist der prädiktive und adaptive Tempomat, mit Berücksichtigung des Abstands zum Vorderman, Kurven, Kreuzungen, Kreisverkehre und Verkehrsschilder.

TravelAssist - erweiterte das ganze um vorrausschauendes Fahren, weil er die Route kennt, die Rekuperation steuert, vorzeitig schon auf Geschwindingkeitsbegrenzungen reagiert bevor sie gelten und er lenkt aktiv mit. Das ist aber nicht der Spurhalteassistent! Das nennt sich adaptive Spurführung.

Der Spurhalteassistent verhindert nur das versehentlich verlassen des Fahrstreifens wenn kein Blinker gesetzt ist. Der ist immer an und hat nicht mit der Geschwindigkeitsreglung zu tun.

Je nach Ausstattung gibt es den TravelAssist auch als Plus, dann kann er einen Spurwechsel automatisch einleiten. Man tippt den blinker an und das Auto schert selbst aus und beschleunigt. Aber nur wenn es erkennt, dass das jetzt möglich ist und keine Kollision verursacht. Dafür hat es zusätzliche Radar-Geräte im Heck.

Ps, wem das automataische Runterbremsen vor Kuven und Kreuzungen im pACC nervt, kann die Funktionen auch im Bordcomputer einzeln abschalten.

Also mein Händler hat sich auch schwer getan mal eben im System nachzuschauen. Ich hatte nur einmal auf Nachfrage die Info bekommen, dass alles nach Plan läuft. Und dann war die nächste Info ein Anruf “Ihr Auto ist da, wollen sie schon mal gucken kommen?” Und das war dann 10 Tage vor dem genannten unverbindlichen Liefertermin.

Also nichts zu Meckern, zumindest seitens Skoda.

Also bei VW und kenne ich den (normalen) Tempomaten nur in der Form, dass er die Geschwindigkeit nicht unter den eingestellten Wert fallen lässt. Es ist keine Obergrenze. Ich kann also manuell beschleunigen und der Tempomat bleibt aktiv. Wenn ich den Fuss vom Gas nehme fällt er auf die eingestellte Geschwindigkeit zurück. Er bremst aber nicht. So funktioniert das bei meinem 14 Jahre alten Golf. Ich bin den aber mal als Automatik gefahren, da nutzt er zumindest auch die Motorbremse um wieder runter zu kommen.

So und so einen Basis-Tempomaten hat man auch, auf den kann man umschalten, wenn man nicht will, das der pACC auch aktiv bremst. Das ist es ja was diesen ausmacht. Aber auch da kann ich mit dem Pedal übersteuern und schneller fahren. Das hat ja auch Gründe. In einem Notfall muss ich ja ggf. die Kontrolle haben, Vollgas zu geben oder eine Vollbremsung zu machen. Das übersteuert immer die Automatik.

Meines Wissens ist der Spurfolgeassistent nur aktiv, wenn du im TravelAssist bist. Wenn der nicht an ist, dann ist es nur ein Spurbegrenzungsassistent. Du kannst aber auch hier natürlich jederzeit mit dem Lenkrad übersteuert. Man muss ja ausweichen können. Da ist nur ein Widerstand den du mit etwas Kraft übersteuern musst und an der Spurbegrenzung zusätzlich ein warnendes Rütteln.

Du kannst aber tatsächlich dem Spurhalteassistent sogar sagen, dass du nicht in der Mitte, sondern eher rechts oder links der Mitte fahren möchtest. Du kannst ihm deine Referenzspur vorgeben. Das geht nicht über den Bordcomputer, sondern über das Lenkrad. Einfach indem du ihn in diese Spur “zwingst”.

Die Motivation bewusst ohne TA zu fahren ist dann, wenn du vom Auto nicht automatisch wegen Kurven oder Kreisverkehren eingebremst werden möchtest, weil dir das zu sehr Bevormundung ist oder weil das Mitlenken nervt. Außerdem regelt der TA automatisch die Rekuperation. Wer Spaß daran hat das lieber selbst zu machen, zum Beispiel mit den Pedalen des Sportpakets, weil er findet es kann effizenter Segeln als die Automatik, dann schaltet man eben runter auf pACC

Die Motivation vom pACC runterzuschalten auf normale GRA wäre wenn du nicht möchtest, dass die Verkehrsschilder dauernd die Zielgeschwindigkeit verändern oder wenn du dir nicht vorschreiben lassen willst, wie dicht du auf deinen Vordermann auffahren willst.

Also erstmal hast du eine Taste am Lenkrad, mit der kannst du umschalten zwischen normalem Tempomat, prädiktivem Abstandstempomat und Travel Assist.

Der erst ist ganz klassisch und regelt nur die eingestellte Geschwindigkeit. Sobald du auf die Bremse trittst schaltet er sich ab. Du hast einen dritten Hebel am Lenkrad links untern, mit dem du ihn einstellen kannst und ihn wieder aktivieren, wenn er sich abgeschaltet hat.

Der Prädiktive Abstandstempomat, regelt zusätzlich die Geschwindingkeit, so dass dein Abstand zum Vordermann eingehalten wird. Bremst er, bremst du. Hält er an, hälst du ab. Fährt er wieder los, fährst du wieder los. Wenn du selbst nicht gezwungen bist zu bremsen kannst du kilometerweit fahren ohne ein Pedal zu treten. Außerdem passt er die max Geschwindigkeit an die erkannten Schilder und die Navidaten an und verringert die Geschwindigkeit vor Kurven und Kreisverkehren.

Der Travel Assist verschmilzt den pACC mit dem Spurhalteassistenten, so dass der Wagen immer in der Mitte der Fahrbahn bleibt und nicht erst reagiert, wenn man am Seitenstreifen ist. Wenn du außerdem eine aktive Navigation laufen hast, weiß das Auto wann du abbiegen musst, und wird auch dann rechtzeitig runterbremsen.

Außerdem wird dann die Geschwindigkeit nicht erst ab dem erkannten Verkehrszeichen angepasst, sondern schon im vorraus, so dass du bereits mit der korrekten Geschwindigkeit in die Zone einfährst.

Ich habe bisher keinen Grund gesehen, vom TA auf was anderes herunterzuschalten.

In der Realität gibt es aber natürlich dauernd Gründe warum man doch mal bremsen muss. Und dann muss man eben am Hebel immer mal wieder die Automatik neu aktivieren.

Du meinst wie du es einschaltest oder wie man es ansonsten bedient?

Ja Produktion und Auslieferung kommt etwas früher als erwartet. Aber wenn es dann am Händler oder der Zulassung liegt, kann man das Skoda nur schlecht vorwerfen.

Zitat von Roadstergott

Wie lange war bei euch, die den Elroq schon haben, die Zeitspanne zwischen Werksausgang und Abholung beim Händler?

Bei mir 22 Tage nach Niedersachsen + die Zeit die der Händler zum Vorbeiten / die Zulassung braucht.

Es ist ein Farbverlauf auf dem per Schieberegler du mehr oder weniger stufenlos deine Farbe einstellen kannst.

Danke für die neue Erkenntnis, Captain Obvious.