Screen2Auto geht über CarPlay.
Da kann man auch während der Fahrt Videos gucken.
Das HUD kann ja in der Höhe eingestellt werden. Dann sollte es auch scharf sein. Im Cupra hatte ich da noch keine Probleme und möchte es auch nicht mehr missen.
Der Heckantrieb mit 150KW ist bei nasser Fahrbahn schon total überfordert und kommt nicht vom Fleck.
Da muss ich schon mit relativ sanftem Strompedal losfahren.
Daher ganz klar Allrad bei dem nächsten. Aber zudem auch noch in der Hoffnung das er dann erhöhte Anhängelast hat.
Im ID.3 oder Cupra Born gibt es ja auch ein Glasdach. Die beiden haben bestimmt kein längeres Dach.
Das finde ich ja irgendwie traurig. Soll die Wahl doch jedem selber überlassen sein. Oder ist der Elroq so schwer das man beim Glasdach auf den 5ten Sitzplatz verzichten müsste ?
Genau. Mit 360° Kamera kann ja jeder einparken. Daher habe den Parkassistent auch noch nie benutzt. Nette Gimmicks wie Querverkehrswarner hinten möchte ich auch nicht mehr missen. Der piept schon wenn die Kamera noch nix erfasst hat.
Autonom Parken kann mein Cupra auch schon mit normalem Travel Assist. Nur das Parkplatz merken und speichern war erst später möglich. Wie das jetzt bei Skoda in welche Pakete gepackt ist kann wohl nur Vaceslaw Skoda selber beantworten 
Das mit den echten Tasten ist schon besser. Obwohl Touch auch ok ist wenn man sich daran gewöhnt hat.
Lediglich bei der Lautstärkesteuerung nervt es
Um die Funktionen zu lernen kann man sich auch gerne irgendwo ein Handbuch herunterladen und durchlesen.
Da steht dann auch wozu z.B. die Schwarmdaten genutzt werden wenn eine Straße keine Fahrbahnmarkierungen hat.
Im Cupra Born arbeitet der Assistent meiner Meinung nach ziemlich gut und ich nutze ihn täglich. Schilderkennung habe ich ausgestellt, da er zu viele Schilder abseits der Straße erkennt und ich gerne mal ein paar Km/h schneller fahre. Der Spurwechselassistent ist nur auf der Autobahn aktiv. Ansonsten funktionert Travel Assist bei jeder Geschwindigkeit. Egal ob bei Stop and Go im Stadtverkehr, auf der Landstrasse oder auf der Autobahn. Auf jeden Fall ein deutliches Plus zu einem normalen Tempomaten der nicht den Abstand zum Vordermann berücksichtigt.
Von Fischer gibt es einen Träger der 60Kg tragen kann und selber 17Kg wiegt.
