Beiträge von Refcar

Zitat von Hardy1111

Schönen Gruss nach Norwegen, bei uns ist der Elroq auch nur Zweitwagen (neben Firmen ID 7 Tourer ), da reicht uns der 50er schon völlig aus, gibt es den 50er in Norwegen nicht ?

Unseren ersten Enyaq 60 Sportline haben wir nach Dänemark verkauft, wollten wir eigentlich nicht, aber der nette dänische Händler hat uns ein wirklich gutes Angebot gemacht, da konnten wir nicht nein sagen.

Hier in DE gibt es den 50er mit allen Optionen die die Preisliste im November 24 hatte, schon fertig abholbereit beim Händler für unter 35.000.- EUR.

Wäre das nicht ein so ungewöhnlich guter Kurs, hätten wir vermutlich unseren genialen eUP behalten, ein TOP Stadtwagen, bei 50.000 km nicht das kleinste Problem und immer super geringer Verbrauch

Grüße!

Die 50 ist auch verfügbar. Ich vergleiche die beiden, und es hängt davon ab, wie viel mehr man hinzufügt, ob sich die 60 lohnt, denke ich. Ich brauche nicht mehr Reichweite. Ich weiß nicht, wie die Innenausstattung des Studio im Vergleich zum Loft ist. Es ist schwierig, etwas darüber zu finden. Wahrscheinlich ist das Absicht, um die teurere Innenausstattung zu verkaufen, aber es ist frustrierend, wenn man 35-40 T€ ausgeben will.

Zumindest mit den Extras, die ich brauche, sieht es so aus, dass der 50er ~360k NOK kostet und der 60er ~406k NOK. Das 50er ist dann mit Studio und ohne pACC usw. aus dem Clever-Paket, das im 60er enthalten ist.

Ich muss die Unterschiede noch genauer studieren, aber 50 ist wahrscheinlich genug.

Ich denke darüber nach, einen Elroq 60 mit bescheidener Ausstattung zu bestellen. Ich habe in den letzten Jahren zu viel Geld für Autos ausgegeben, und einen 2 Jahre alten Tesla einzutauschen ist kostspielig. Es wäre unser zweites Auto, und ich brauche nicht das volle Paket. Da ich seit drei Jahren einen Enyaq besitze, weiß ich, welche Optionen ich getrost ausbauen kann, und den Enyaq werden wir für längere Fahrten nutzen.

Auf diese Weise kann ich einen ziemlich guten Preis für ein tolles Auto erzielen, das alles hat, was ich brauche. Ich dachte, er sei viel kleiner als der Enyaq, aber als ich feststellte, dass der Sitzabstand derselbe ist, war ich begeistert. Wir brauchen diesen Platz für Kindersitze.

In den ersten Monaten nach der Markteinführung konnte man hier in Norwegen den 50er und 60er Enyaq bestellen, aber sie waren schnell verschwunden und man konnte nur noch 80er Modelle bestellen. Diese Modelle kann man hier immer noch nicht bestellen. Ich brauche die große Batterie nicht und kann das Geld für ein 60er Modell sparen.

Nachdem ich einige Jahre lang einen Tesla und einen Enyaq besessen habe, muss ich sagen, dass ich das Pedal im Tesla bevorzuge. Beim Enyaq habe ich früher D bevorzugt, aber im Tesla fahre ich jetzt hauptsächlich mit einem Pedal. Ich mag die Möglichkeit des Ausrollens (D), aber es wäre schön, wenn der Skoda wie der Tesla in B funktionieren würde.

Das ist für mich aber kein entscheidender Faktor, ich gewöhne mich an das, was das Auto hat.

Wo der Enyaq für mich überlegen ist, ist bei der Verwendung des Tempomats. Er bricht nie plötzlich ab oder will von 80 km/h auf 50 km/h gehen und hält den Abstand zum Vordermann. Der Tesla fährt viel zu dicht an den Vordermann heran, vor allem, wenn dieser langsamer wird, und es ist nervig, mit Tempomat zu fahren, da ich mich immer frage, wann das Auto plötzlich langsamer wird.

Ich benutze den vorausschauenden Tempomat im Enyaq nicht.

Hat irgendjemand das Studio-Design persönlich gesehen oder Video-Reviews gesehen? Ich habe niemanden gefunden, der es erwähnt hat.