Zügig beschleunigen, und dann ohne Energiezufuhr oder Entnahme (Reku) lange rollen lassen. Dabei wird zwar Tempo verloren, aber das spart echt Energie.
Das erinnerte mich gerade an die Expo 2000 in Hannover. Dort gab es einen U-Bahn-Simulator, welchen man mit dem Ziel möglichst sparsam zu fahren bedienen sollte. Die oben beschriebene Vorgehensweise war auch dort der Weg zum Erfolg.
Die letzten zwei Beiträge beschreiben leider wunderbar, warum die Akzeptanz von E-Autos so niedrig ist. 
Im EV3-Forum wird berichtet, dass die Rückfahrkamera sehr schnell verdreckt.
Ich geb mir morgen die Kante im AH ... 🍷🤣
So hässlich ist der Elroq doch gar nicht. 
Bei bis zu 600 Fahrzeugen pro Tag und 20.000 Vorbestellungen sind ja gerade mal 33 Arbeitstage notwendig. Da sollte es für die Vorbesteller wohl schnell gehen.
Hat die Zusatzbeleuchtung einen Nutzen für den Fahrer?
Mich persönlich blenden im Dunkeln Fahrzeuge mit durchgehender Beleuchtung mehr, so dass ich den Trend eher negativ finde.
Können die Hersteller nicht einfach die benötigte Quote herstellen und zur Not am Ende des Jahres selbst oder über Händler zulassen?
Edit: Hörmann Handsender HSE1
Mit den Hörmann-Handsendern haben wir keine gute Erfahrung gemacht. Bei einem hat sich die Verriegelung gelockert, so dass er ungewollt auslöste. Auch sind diese am Schlüsselbund sehr platzraubend. Da finde ich die Lösung am 12V-Anschluss schon elegant. Da ich diese damals nicht kannte, hatte ich mich für die Handyvariante entschieden.
Mir ging es lediglich um die Bedienung des Tempomaten, die leider nicht direkt am Lenkrad angesiedelt ist, werde ich mich aber sicher dran gewöhnen können und zwangsläufig müssen.
Wo erfolgt die Bedienung? Bei unserem alternden Fabia ist es am Blinkerhebel? Ist es beim Elroq auch so?
Gegebenfalls kann der Hörmann-Antrieb auch über ein Handy steuerbar gemacht werden, z.B. mit einem Shelly.
