Beiträge von Mr.StickBreaker

Man kann sich offensichtlich das Leben schwer machen . . . auch wenn es das Laden nicht wirklich ist.

Ehrlich gesagt verstehe ich die so oft formulierte Kritik an unterschiedlichen Karten der verschiedenen Anbieter auch nach fünf Jahren elektrischen Fahrens nicht wirklich. Kein Mensch braucht mehr als drei Karten/Apps, eine oder zwei als Abo von den großen, flächendeckenden Anbietern, und für den Notfall eine kostenfreie anbieter-übergreifende, dafür muss man als Skoda-Kunde nicht mal lange suchen . . .

Ich drehe den Spieß gedanklich mal um: was wäre wohl los, wenn die Fossilen den Kunden eine "Abo-Karte" anbieten würden, die es erlaubt, an den eigenen Zapfsäulen günstiger zu tanken? Großer Aufschrei? Wegen des Tankkarten-Chaos?? Die Leute würden sich den Verbrenner verweigern . . . oder wie???

Die Wahrheit ist doch, dass sich eine Mehrheit wahrscheinlich wegen eines Cents weniger (RABATT - RABATT - NUR NOCH - SPAR . . .) das Handschuhfach oder die Mittelablage mit Tankkarten vollklatschen würde! Und Umwege in Kauf nehmen würde, um ein paar Cent . . . je mehr ich tanke, umso mehr spare ich!?!

Aber beim Laden ist es schon so richtig scheiße, wenn ich mir z.B. eine Ionity-App aufs Schlautelefon laden (= 1/50 Apps), einen Account anlegen (= 1/20 accounts) und eine Zahlungsart hinterlegen muss (= 1/3 Arten).

Dass ich danach bei Ionity für 0,39€/kWh super schnell laden kann (wenn AT & SoC passen - aber da kann Ionity nix für), zählt nicht.

/s

Life could be so easy . . . just drive electric

Wie sagte vor vielen Jahren mein Zahnarzt - wir hatten uns über seine technische Ausstattung unterhalten:

Über Qualität habe ich mich noch nie geärgert.

Bin ich voll dabei, ich empfehle bekannte (Hersteller-) Marken, nicht Handelsmarken. Bei Ladekabeln würde ich entweder Lapp (weil Kabelhersteller) oder besser Mennekes (weil Stecker) nehmen, ich will anderen Anbietern nicht absprechen, gute Qualität zu bieten, aber ich habe noch keinen gefunden, der eindeutig Hersteller des Kabels und/oder des Steckers angibt, ich kann also nicht sicher sein, was ich da bekomme. In meiner Welt hätte die Qualität des Steckers eindeutig Priorität - ich gehöre zur Fraktion steht-er-dann-lädt-er, macht bei uns grob gerechnet bisher mehr als 2.500 Steckvorgänge, es gab da noch für drei Jahre einen CitiGO iV neben dem Enyaq - der hoffentlich noch viele Jahre und noch mehr erfolgreiche Steckvorgänge vor sich hat.

Zitat von Ulf007

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Wie lange kündigt VW jetzt ein kleines BEV an? ID.2 geistert seit 4 Jahren durch die GAZETTEN…

März 2023 bis Februar 2025 = 4 Jahre? Finde den Fehler

Es ist doch nicht so, dass VW einen kleinen BEV nicht will oder kann - es geht schlicht und einfach darum, ob man so ein günstiges Einstiegsmodell wirklich für die "vom Markt" geforderten und von VW auch kommunizierten 25.000€ Listenpreis bauen und damit auch noch Geld verdienen kann - diese Herausforderung schüttelt kein Hersteller mal einfach so aus dem Ärmel. Keiner! Kein europäischer, kein japanischer, kein koreanischer, und auch kein chinesischer.

Der e-Up/CitiGOe/Mii, dem viele Tränen nachgeweint werden, hatte doch genau dieses Problem, er konnte nicht zu einem Preis produziert werden, mit dem der Konzern noch Geld verdienen konnte. Ich erinnere mich, dass in verschiedenen Publikationen davon berichtet wurde, dass VW/Skoda/Seat auch bei den 23.000€ Verkaufspreis um die 4.000€ drauflegen musste! Einer der Gründe war, dass das Batterie-Pack ziemlich aufwendig von Hand zusammengebaut werden musste, weil es extrem zerklüftet war, immerhin hat man da eine Verbrenner-Plattform nachträglich elektrifiziert, und diese Montage konnte kaum automatisiert werden, auch nicht wegen der zu erwartenden geringen Stückzahlen.

Erst beim MEB konnte die Batteriefertigung extrem automatisiert hochgezogen werden, die DuRöhre hat ein paar interessante Videos zu bieten, in Jungbunzlau hauen die täglich bis zu 1.500 Batterie-Packs raus für alle MEBs, irgendwo habe ich gelesen, die Fertigung wird weiter ausgebaut, nur so sind akzeptable Kosten zu erreichen, der Rest vom Auto ist ja genau so zu fertigen wie ein Verbrenner, laufen ja bei Skoda sogar übers gleiche Band.

Der kleine Konzern-BEV kommt schon noch, dauert halt . . . wenn er gut wird, ist das schnell vergessen auf den ersten Wurf MEB mussten wir doch auch etwas länger warten . . . und, ist der Enyaq gut geworden?

Nix Lichtleiter - aus der sog. Headunit kommt das Audiosignal analog raus und geht in den DSP!

So analog geht es auch in nachgerüstete Systeme wie. z.B. von Speaker City.

Ich war auch baff erstaunt, als ich mein Premium-System von Alex einbauen ließ, ois analog, ois Kupfer, der angepasste Kabelsatz hat keinerlei digitalen Verbindungen der MatchUp-DSP digitalisiert das angelieferte analoge Signal mit 48kHz Samplingrate, jagt es durch seine ganze digitale Hexenküche . . . und hinten an den Lautsprecheranschlüssen kommt wieder das gute alte analoge Signal raus . . . aber diesmal ordentlich angefettet mit richtig Schmackes, der MatchUp steuert auch den Subwoofer ganz klassisch an, also Lautsprecherstrippen vom DSP hinter dem Handschuhfach zum Sub ganz hinten im Kofferraum.

Alex kann dir das sicher exakter und emotionsloser beschreiben

Zitat von lottofee

Und häufig ist mir, -wenn-er-steht-dann-läd-er, zu teuer...

Bezog sich nur auf den Heimathafen samt Wallbox - oder eben den "Wirtschaftshafen" beim AG.

Auch mit Jeans: bevor es die Aussenfläche der Seitenwangen erwischt, wäre die Sitzfläche dran . . . aber die ist bei Lodge aus dunklem Stoff.

Ich hatte mal lichtgraues Leder in einem Kia, da musste ich die Sitzflächen regelmäßig - so einmal im Quartal - vom Blauschleier befreien, an den Seitenwangen war nichts zu sehen, und über die Seitenwangen eines Stingers rutscht man beim Ein- und Aussteigen mit sehr viel mehr Druck und Kontakt als beim Enyaq.

Mein Tip: gleich mal Pflegemittel für Kunstleder besorgen und nach Übernahme des Elroq zu Hause eine schützende Schicht drauf, ein- oder zweimal wiederholen, dann ist gut vorgesorgt, falls mal übel Schmutz draufkommt, der läßt sich dann leichter entfernen. Wichtig ist, es gleich zu machen und nicht erst auf die ersten Schatten zu warten, dann ist es zu spät.

Wenn du dich traust und Erfahrung mit hochwertigen Pflegemitteln für Lederschuhe hast - also die etwas höherpreisigen in der Blechdose (Kiwi, Burgol, Saphir) die in den Tuben und Gläsern sind wasserhaltige Emulsionen, die bringen nichts - dann kannst du auch mit farbloser Schuhcreme arbeiten, beim ersten Mal sehr vorsichtig arbeiten, denn hochwertige Schuhcreme beinhaltet Lösungsmittel, da gilt es beim ersten Mal herauszufinden, wie die Oberfläche des Kunstleders drauf reagiert. Nach einer Viertelstunde kannst du dann polieren - kein Witz, das ist ernst gemeint - und das Wachs härtet weiter aus . . . und glänzt.

Du hast danach eine super schützende Schicht aus Carnauba-Wachs drauf, da bekommst du auch hartnäckigsten Schmutz locker wieder weg, einfach mit einem kleinem Klecks der farblosen Schuhcreme auf einem weichen Tuch mit wenig Druck drüber gehen . . . das im Klecks enthaltene Lösungsmittel löst den Schmutz von der Wachsschicht, und die Creme bringt die neue Wachsschicht auch wieder drauf.

Funktioniert bei meinen weißen Turnschuhen seit 5 Jahren perfekt - wird auch bei Seitenwangen jeglicher Farbe helfen, nur auf Leder-Sitzflächen würde ich es nicht machen, die werden dann nämlich tierisch rutschig glänzende Wachsschicht eben, da müssen dann doch spezielle Kunstleder-Pflegemittel ran.

Nicht "mal . . . laden" steht er, dann lädt er . . . ganz unabhängig davon, wieviel SoC er noch hat, schadet nix, hilft aber immer

Das braucht ein bisserl Zeit, von den alten Tank-Gewohnheiten wegzukommen, viel reinzutanken, wenn nur noch wenig drin ist.

Und an die heimische Wallbox kommt er sowieso immer ran, dann kannst du vorklimatisieren, ohne den Fahrakku zu entladen, sommers wie winters ein wahrer Segen.

Frei nutzbares Datenvolumen für Streaming-Dienste oder für die Hotspot-Funktion im Auto bietet Skoda mit Cubic Telekom an, zur Zeit kosten 25GB mit 365 Tagen Nutzungsdauer 34,95€, war anfangs teurer.

Ich habe das zwei Jahre lang genutzt, denn der Internetzugang über die eSIM und die Außenantenne des Enyaq war stabiler und performanter als über ein Schlautelefon im Auto, auch wenn das in der Ladeschale liegt und die induktive Kopplung an die Antenne nutzen kann. Nur damit konnte meine Frau auf Langstrecken absolut stabil und ruckelfrei Videos aufs iPad streamen.

Wirklich top ist die Abdeckung in Europa - sogar samt zugehörigen Außengebieten wie z.B. Französisch-Guayana die ESA läßt grüßen - da gibts dann keinerlei Roaming-Stress mit abweichenden Tarifen und irgendwelchen Einschränkungen wie "kein Hotspot möglich".

Mich erinnert das Thema an 2012, als Skoda unterhalb der Octavia II den Rapid auf den Markt brachte. Da war die Aufregung groß, da der Rapid nur unwesentlich kleiner war - obwohl er einen geringfügig größeren Radstand hatte - als die Octavia, aber doch spürbar günstiger.

Was wurde da geschrieben und gejammert, dass die Octavia viiieeeel zu teuer sei, es wurde sogar angezweifelt, ob beide Modelle nebeneinander überhaupt eine Existenzberechtigung hätten.

Heute wissen wir, wie das ausgegangen ist, für beide nicht so schlecht.

Der Rapid, heute Scala ist ein günstiges Einstiegsmodell, das weniger Power, weniger Ausstattungsmöglichkeiten und klein bißchen weniger Platz bietet, also passend für alle, die den fast schon überbordenden Platz einer Octavia nicht brauchen . . . und die auf den einen oder anderen Luxus verzichten können.

Der elektrische Rapid ist eben der Elroq, dass Skoda bis zur C-Säule alles - oder fast alles - gleich macht wie im Enyaq?

Ich bin geneigt zu sagen: simply clever.

Welchen technischen Grund könnte es geben, teurere AGM-Starter einzusetzen? Ein BEV zieht doch beim Start weitaus weniger Strom aus der Starter-Batterie, ein HV-Schütz ist ja kein Diesel