Danke für den Vergleich.
Ich sehe die Problematik bei der MEB Palttform nur für die Autobahn.
Dort blendet er die LKW auf der entgegenkommenden Spur, weil er die nicht ausblendet.
Das ist zu pauschal.
Er kann nicht alle ausblenden, weil er deren Scheinwerfer nicht "sieht". Die liegen zu tief.
Hat der LKW oben "Positionslampen", und diese sind hell genug, blendet er auch die sauber aus.
Ja, ich. Ich war gestern Morgen beim Händler. Es ändert sich nichts.
Prämien und Förderungen laufen im 2. Quartal weiter.
Zum RS hat er noch keine Infos, ob es bei dem anders läuft.
Ist das wirklich so wichtig - jeder weiß doch, was er meint?!
Ja. Ist wichtig.
Der RS wird wahrscheinlich etwas andere Konditionen bekommen.
Vielleicht weiß man ende kommender Woche, ab wann der bestellbar ist.
Die VW Konzern-Heckklappenlifte rattern zwar gern mal, aber von reihenweise Ausfällen liest man nichts.
Und da dürften viele das Problem mit mangelnder Öffnungshöhe haben. Ob es jetzt das nach oben öffnende Garagentor, der Doppelparker oder die zu Flache TiGa ist.
Ist halt ein Problem:
Hast Du für die Garage 70% eingestellt, musst Du den weiter manuell öffnen, wenn Du nicht in der Garage stehst. Nicht jeder möchte sich immer und überall in den Kofferraum „reinschlängeln“.
Zieht man nicht zu schnell an der Klappe, passiert da nichts. Mache ich seit über 3 Jahren so. Manuell weiter öffnen. Elektrisch schließen.
Das sollte auch konstruktiv „eingepreist“ sein.
Der Elroq ist ja nicht das erste Auto mit E-Heckklappe.
Ich werde wohl in 50 km Entfernung bestellen, und dorthin auch zur Wartung gehen.
Konkrete Verhandlungen beginnen Anfang April.
Nach Aussage zweier Verkäufer unterschiedlicher Autohäuser soll es keine Änderungen geben.
Stand 19.3.24 und 22.3.24.
Da gibt es so viele Faktoren: Hautfeuchte, Luftfeuchte, Feuchte des Lenkradmaterials, Sonneneinstrahlung, Temperaturdifferenzen und und und.
Über die Handerkennung könnte man eine Doktorarbeit schreiben (und anschließend habilitieren), und trotzdem nicht erklären, warum die oft wochenlang tadellos funktioniert, und einen dann wieder zur Weißglut bringen kann. Um einen dann beim „Vorführen“ in der Werkstatt zu blamieren, weil sie wieder geht.
Aber mittlerweile gibt es selbst bei eingereichten „Beweisvideos“ für der Fehlfunktion keine Freigabe für einen Lenkradtausch.
Da man bei neuen Enyaqs aber wenig davon liest, hoffe ich mal auf den Elroq, dass das da auch besser ist.
Die Förderungen sollen aber wohl primär dem Zweck dienen, BEV auf die Straße zu bringen.
Wieviele BEV gibt es denn schon im Bereich deutlich unter 30‘000? Für die „Ärmeren“.
Wenn Du die teuren Autos ausschließt, werden gerade im verbrauchsintensiven Bereich - und hier auch im Bereich der „Vertreterkarren“ ganz schnell wieder Verbrenner gekauft oder geleast.
Vielen Außendienstlern oder Abteilungsleitern ist es so etwas von egal, ob sie einen Stinker fahren. Denen geht es um möglichst wenig eigene „Zuzahlung“ in Form der Dienstwagenbesteuerung. Dieses Thema wurde z.B. immer wieder im Enyaq-Forum hochgekocht, als es um die Anhebung der 60‘000€-Grenze ging.
Muss man BEV auch mit 1% versteuern, dann wird es eben wieder ein Verbrenner, mit dem man die eine lange Reise im Jahr ohne Nachladen abdecken kann. Autos werden von den Allermeisten für Eventualitäten gekauft (oder als Dienstwagen bestellt), nicht für den alltäglichen Pendelkram. Und da macht es im Jahr schon Einiges aus, ob Du 80‘000 € mit 1% oder nur 0,25% versteuerst.
Der Anreiz, gerade für den Dienstwagenbereich, muss wieder gesetzt werden.
Und noch eines ist auch mir wichtig: In dieser Liga werden primär deutsche Autos gefahren, was hier Jobs sichert.
