elhombrenegro auf die (Kofferraum-)Liter alleine schauen hilft nicht absolut. Die Nutzbarkeit vom Quadermaß, bzw. Stellfläche und individuelles muss passen.
Und wie jodi2 schon aufschlüsselt. Proportional verschiebt es sich mitunter um den Platz der Rückbank, bzw. Schnauze.
Bei den MEB ist der Radstand ziemlich starr: ID.3, .4, Enyaq/Elroq, Explorer EV, Q4 etron,.... insofern davon ableitend der Passagierraum.
Der KIA (EV3) ist dort kürzer! Und insgesamt.
Danke für die Ausführungen!
Der Platz auf der Rückbank ist uns weniger wichtig als der Kofferraum. Da punktet eindeutig der EV3 bei uns, da er zumindest am Papier ähnliches bietet aber mit 20cm doch deutlich kleiner und somit praktischer in der Stadt ist. Wie geräumig / praktisch er dann wirklich ausfällt sehen wir uns hoffentlich bald mal auch in real an.
Letztendlich wird vermutlich der Preis entscheiden - wenn sich der Elroq in ähnlichem Rahmen bewegt wie der EV3 wirds wohl eher der Elroq 
Mich hat das Lenkrad genervt. Das hat die gleichen Softtouch Buttons wie bei VW und die Nerven hart.
Danke für die Ausführungen!
Der Platz auf der Rückbank ist uns weniger wichtig als der Kofferraum. Da punktet eindeutig der EV3 bei uns, da er zumindest am Papier ähnliches bietet aber mit 20cm doch deutlich kleiner und somit praktischer in der Stadt ist. Wie geräumig / praktisch er dann wirklich ausfällt sehen wir uns hoffentlich bald mal auch in real an.
Letztendlich wird vermutlich der Preis entscheiden - wenn sich der Elroq in ähnlichem Rahmen bewegt wie der EV3 wirds wohl eher der Elroq
Ich bin nicht sicher, ob der EV3 wirklich praktischer in der Stadt ist. Zwar ist er etwa 20 cm kürzer als der Elroq, aber er hat einen um gut einen Meter größeren Wendekreis.
Ich bin nicht sicher, ob der EV3 wirklich praktischer in der Stadt ist. Zwar ist er etwa 20 cm kürzer als der Elroq, aber er hat einen um gut einen Meter größeren Wendekreis.
Also wenn der Begriff "Wendekreis" von Kia korrekt verwendet wird, dann ist doch der Wendekreis fast identisch zwischen FWD EV3 (10,4 m) und RWD Elroq/Enyaq (10,25 m).
Die 9,30 m beim Elroq/Enyaq sind der Spurkreis.
Grob zusammengefasst:
Wendekreis: Messung mit Karosserieüberhängen
Spurkreis: Messung anhand Reifenmitte ohne Überhänge
https://de.wikipedia.org/wiki/Wendekreis_(Fahrzeug)
Sehr viele "Content Creator" bei YouTube bringen das durcheinander - hätten vielleicht doch lieber erst mal eine richtige fachbezogene Ausbildung machen sollen... 
Vielen Dank für den Hinweis. In der Tat war mir der Begriff "Spurkreis" und der Unterschied zum "Wendekreis" bisher nicht bekannt und ich hatte nicht bemerkt, dass Skoda in den veröffntlichten technischen Daten den Begriff "Spurkreis" verwendet. Darf ich dich noch kurz fragen, woher du den von dir angegebenen Wendekreis von 10,25 m des Elroq hast?
Darf ich dich noch kurz fragen, woher du den von dir angegebenen Wendekreis von 10,25 m des Elroq hast?
Das tauchte so mal als Messwert beim ADAC auf. Mittlerweile weißt der ADAC allerdings 10,90 m als Wendekreis für den Enyaq 80/85 aus.
Allerdings gibt es da wohl eine gewisse Schwankungsbreite, was die ausgewiesenen Messwerte angeht.
Schau dir mal die Diskussionen im Enyaq-Forum dazu an:
Das tauchte so mal als Messwert beim ADAC auf. Mittlerweile weißt der ADAC allerdings 10,90 m als Wendekreis für den Enyaq 80/85 aus.
Allerdings gibt es da wohl eine gewisse Schwankungsbreite, was die ausgewiesenen Messwerte angeht.
Schau dir mal die Diskussionen im Enyaq-Forum dazu an:
Danke!
