gibts eigentlich auch wo Infos zum älteren APP310? Hatte leider nicht wirklich was gefunden, mich würde alles zum technische Aufbau, Kosten für Austausch, etc. interessieren.
Der Motor kommt bei Munro ziemlich gut weg!
Ich halte den APP 550 für einen der besten E-Motoren auf dem Markt. Er vereint Effizienz und ein sehr hohes Drehmoment. Den Motor hätte ich gerne auf einer 800Volt Plattform.
Ich halte den APP 550 für einen der besten E-Motoren auf dem Markt. Er vereint Effizienz und ein sehr hohes Drehmoment. Den Motor hätte ich gerne auf einer 800Volt Plattform.
Kommt er nicht bei Audi schon als 800V-Variante zum Einsatz? Q6? SQ6? Ich mag mich irren.
gibts eigentlich auch wo Infos zum älteren APP310? Hatte leider nicht wirklich was gefunden, mich würde alles zum technische Aufbau, Kosten für Austausch, etc. interessieren.
Das hier müsste der APP310 sein. Auch damals gab es mehr Lob als Tadel.
Kommt er nicht bei Audi schon als 800V-Variante zum Einsatz? Q6? SQ6? Ich mag mich irren.
Ich meine, dass Audi andere/ eigene Motoren nutzt.
Den MEB werden die nie mehr auf 800V updaten!
MEB ist ja schon ein Auslaufmodell. Selbst wenn es nochmal ein MEB+ geben sollte, die mal für ID 2 und Geschwister angekündigt war.
Die Nachfolgeplattform SSP schon längst in der Entwicklung.
Da könnte man vielleicht (ähnlich wie die Koreaner mit der eGMP) parallel 400V für preisgünstige und 800V für teure Autos anbieten.
Smart macht es mit dem #5 ja auch gerade. Einstiegsmodell LFP mit 400V alles andere als 800V NMC Akku.
Jepp. MEB ist "Auslaufmodell" im Hinblick auf SSP!
Und für günstigeren Einstieg (ID.2/e-Polo und Derivate: Epiq, Raval) mit MEB-Entry auch schon anderweitig (FWD) sich orientierend.
Kommt er nicht bei Audi schon als 800V-Variante zum Einsatz? Q6? SQ6? Ich mag mich irren.
AUDI ist komplett anders.
Die APP550 scheint mir als ein guter Kompromiss aus Eigenschaften und Kosten für die Mittelklasse entwickelt worden zu sein. Das ist kein Nachteil für den Einsatzzweck und sicher besser als bei vielen Wettbewerbern im gleichen Marktsegment.
Die AUDI Achsen sind technisch deutlich unterschiedlich und aufwendiger.
Die APP550 ist ein Nachfolger der 350 mit gleichem Bauraum und Montagewerk. Da hatte man vermutlich Einschränkungen in der Auslegung gegenüber AUDI, die später neu gestartet sind und auch gleich ein komplett neues Achsenwerk hingestellt haben.
Unterschiede
- AUDI 800V SiC vs VW 400V Si --> Einfluss auf Laden und Betrieb
- AUDI Trockensumpf mit steuerbarer E-Pumpe vs VW mit "Zahnrädern im Öl" für passive Kühlung
- Weitere Unterschiede sind im Mechanikteil, wo mir AUDI auch aufwendiger aussieht.
Hairpin haben haben heute mehr oder weniger alle bei dieser Art PSM Maschinen. Zur Software der Ansteuerung wurden nur die Schlüsselworte "Taktfrequenzen und Modulationsverfahren" genannt, was heute auch alle mehr oder weniger ausreizen.
Mir bereitet eher Sorge, dass aktuell BMW (keine Magnete) sowie Mercedes (2-Gang) andere Konzepte auf dem Markt haben bzw. dieses Jahr bringen, die bei höherer Reisegeschwindigkeit Vorteile zeigen müssten.
