Reise ins Ausland planen - mit Apps oder mit dem Auto?

Ich mache keine Ladeplanung. Ich lasse das das Auto machen und wähle dann während der Fahrt den Ionity-Lader der meinem nächstes Ladestopp am nächsten liegt.

Bei einer Biopause lade ich wenn ein Lader verfügbar ist, egal welcher Anbieter.

Beim Laden stelle ich immer auf 100%. Es würde ja keinen Sinn ergeben wenn ich noch was esse oder trinke und der Enyaq/Elroq/Tesla hört bei z.B. 80% auf zu laden obwohl er noch laden könnte.

Meine Reisen gehen von der Lüneburger Heide Richtung Österreich, Italien, Kroatien

Ich bin ja auch Neuling und habe bisher mit ABRP rumgespielt. Aber auch da muss man 100% einstellen damit er wenigstens 200 km fährt und mindestens auf über 75% Ladung einplant. Etwas merkwürdig. Grundsätzlich würde das auch gehen wenn ich 80% einstelle, aber dann bekomme ich mehr Stops mit noch geringerer Aufladung.

Dennoch ist ABRP ein gutes Werkzeug denke ich für eine grobe Planung. Zahlen würde ich dafür aber erstmal nicht und lebe lieber mit den Einschränkungen der kostenlosen Version.

Man braucht auch nicht die App, geht auch im Browser.

Ich verlinke in den existierenden Strang:

Beitrag

RE: Ladeplanung für Newbie

Hallo Tuvux

Herzlich willkommen im Forum! Das sind alles valide Fragen, die stellt sich jeder.

Kurz umrissen:
Das Fahrzeug wird Dir eine Routenplanung machen und bindet dafür geeignete Ladepunkte ein. Es berücksichtigt nicht Deine favorisierten Anbieter, das kann das Navi bis heute nicht und wird auch vermutlich niemals kommen.

Kartenauswahl bzw. Anbieterauswahl:
Bei vielen Anbietern (mit oder ohne Karte/App) kannst Du oftmals überall laden. Vor allem die Karten der grossen Player: EnBW, EWEgo. Das…

Jim Panse

7. Februar 2025

Bei vielen Ladeplanern ist die Strategie übrigens immer „so kurz wie möglich laden, dass man gerade noch bis zum nächsten Lader kommt“. Das ist in vielen Situation weder hilfreich noch gewünscht.

Bei 900 km Fahrstrecke lade ich zu Hause auf 100% und an den Zwischenstopps auf 80%. Das ergibt für mich 3 Pausen zu je 30min. Man könnt das auch „nur“ 2 Ladestopps machen, ich will aber immer nach 2.5-3h eine Pause haben.

Ich schaue mir die Tour gerne vorher auf ABRP https://abetterrouteplanner.com/ an.

Die Planung dort kommt eigentlich immer ganz gut hin.

Machen es aber eigentlich nur rein informativ, ansonsten ist die Ladeplanung des Autos mittlerweile sehr verlässlich.

Du kannst dir ja einstellen mit welchem Soc du an dem jeweiligen Lader ankommen willst, wenn du dich noch nicht traust den Akku bis auf 10% runter zu fahren.

Aber am Besten ist der Sprung ins kalte Wasser, da lernt man.

Hab damals den ID.3 in Wolfsburg abgeholt, bin losgefahren und habe geschaut wie lange der Akku durchhält und hab mir dann einen Schnelllader gesucht. Hat super geklappt und vor 3,5 Jahren war die Software bei VW noch echt Grotte.

Versuch macht klug, das klappt schon, nur Mut!

Nur mal so als Vergleich:

Ionity Standard Planung und APRP

Jeweils Start mit 100% SoC und 20% am Zielort

ABRP: lange Stopps, aber wenige:

Ionity: 5 Stopps

ABPR: 3 Stopps mit einmal EnBW

Ionity.PNGABRP.PNG

Ionity hat den Ladehub von 10 - 80 nicht genutzt sondern z.B. 29 - 63 geplant. Dafuer viel mehr Stopps

Man muss erst einmal entscheiden, möchte man sich zum Sklaven eines Anbieters machen, dann muss man genauer planen.

Sind einem für die einmal im Jahr stattfindende Fernreise auch mal etwas höhere Kosten egal, dann daheim auf 100%. Und losfahren und das Auto rechnen lassen.

Und sich trauen, unter 10% zu fahren. Dann einfach laden (zwischen 80 und 100%) und weiterfahren.

Zum Schluss liegt der Zeitunterschied zwischen 5x „kurz-schnelladen“ und 3x entspannt laden auf der gesamten Reise bei ca. 30 Minuten. Wo ist das Problem? Es geht doch in den Urlaub.

Ich werde das erst mal mit Ionity probieren. Hab mir die Karte von Renault besorgt. Ionity hat doch so viele Ladepunkte entlang der Autobahn das man variieren kann. Als Backup hab ich die EWE Go besorgt. Damit sollte man einfach losfahren können und je nach Pausenbedarf den nächsten passenden Ladepunkt anfahren.

Letztendlich ist es bei den heutigen Akkugrößen, Reichweiten und der Ladenstationsdichte häufig ausreichend, möglichst mit 100% loszufahren und sich bei so grob 20% mal einen Blick aufs Navi zu werfen und sich eine passende Ladesäule raussuchen zu lassen.

Es lohnt sich, wenn man dann eben auch eher bei 5-10 % ansteckt und nicht schon bei 30%. Das präferiere ich meistens auch gegenüber der automatischen Ladeplanungen, die gefühlt dann doch meistens etwas zu konservativ sind.

Vorteil bei dem Ansatz: man hat die wirklich realen Gegebenheiten einschließlich aller Tagesparameter und dem eigenen Bleifuß eingerechnet

Der Blick vorab in den Routenplanner der Wahl sehe ich eher als Orientierung und damit man mal ein paar Namen von Ladeplätzen schonmal gehört hat.

Etwas anders gestaltet sich das, wenn man entsprechend Restaurantaufenthalte einplanen will oder man mit Kindern oder Hund unterwegs ist, da empfiehlt es sich schon etwas gezielter auszusuchen, damit der jeweilige Ladeplatz auch entsprechende Annehmlichkeiten bietet.