Die versenkbaren Griffe sind aber nur im Design hübsch… im Alltag eher geht so. Nach paar Wochen nicht mehr flächenbündig. Mitfahrer tatschen alles an beim schließen, also Kratzergefahr überall außer dem Griff . Im Winter frieren die auch mal gerne fest , wenn’s feucht war.
Ich möchte es nicht mehr haben.
Bei mir kommt Folie in die Griffmulde und gut ist.
Also die Matrix LEDs kann ich nur empfehlen, absolut Top.
Das ist, wie immer, eine Frage persönlicher Prioritäten. Ich fand Matrix auch immer gut (in vielen Firmenfahrzeugen gehabt und auf Anfängerniveau auch im privaten I3s), und aktuell fahre ich eSoul mir einfachen LEDs und mir fehlt nach 2h Gewöhnung auch nichts. Man schießt sich halt sehr schnell auf "all in" ein und "nie mehr ohne".
Anmerkung: Ich gehöre aber auch zu den Menschen, die ein Auto mit drei elektrischen Fensterhebern bestellen würden, weil ich sowas an der Fahrertür nicht brauche.
Ganz andere Perspektive:
Jede zusätzliche Elektrik/Elektronik/Mechanik bringt Wartungskosten und Ausfallrisiken. Das fängt bei (z.B. bei BMW wartungspflichtigen) Gasdruckfedern für Fronthauben an (halte ich für überflüssig) und geht bis zu elektrischen Heckklappen, die ich auch nie haben will. Und endet vielleicht bei Matrix-Led-Scheinwerfern, die als ET schnell im mittleren, 4stelligen Bereich kosten. Wenn ich dann noch an die ganzen VW/Audi denke, die defekte Einzel-LEDs in den Rücklichtern haben, scheint die lebenslange Lebensdauer von LEDs nicht immer zuzutreffen. Aber vielleicht kann man bei den VAG-Matrix-Lichtern ja auch einzelne LED-Module wechseln und es ist bezahlbar.
Um dabei aber auch die Kurve zum Threadtitel zu bekommen: Klarer Vorteil für den Koreaner, aufgrund seiner Garantie. Ein VAG-Fahrzeug würde ich nur leasen und immer nur mit voller Garantie über die Leasingdauer. Schlimm genug, dass man dafür (außer bei Cupra) auch noch extra Geld einwerfen muss.
Ich spreche aus Erfahrung vom ID.3, ich schau da kaum drauf und im ID.3 ist es deutlich größer.
Ist das Kombiinstrumentendisplay beim ID3 nicht auch 5,3 Zoll ? Wie bei allen VAG MEB Plattformen ?
Ja, richtig. Da habe ich mich falsch ausgedrückt. Es kommt mir größer vor, da es frei steht und sich näher am Lenkrad befindet. Ist jedenfalls mein Empfinden.
Ja, richtig. Da habe ich mich falsch ausgedrückt. Es kommt mir größer vor, da es frei steht und sich näher am Lenkrad befindet. Ist jedenfalls mein Empfinden.
Meine Frau sagte gestern beim Buffet , ist auch VW und Cupra Autohaus, nachdem sie sich mal in den ID3 reingesetzt hat… „ist ja von innen ganz nett, aber das Cockpit sieht ja mal richtig ka..e aus“
So unterscheiden sich die Geschmäcker .
Ein Mehrwert hat das Cockpit beim EV3 übrigens nicht. Informationsgehalt wie das vom ID oder Elroq. Nur in groß. Wenn sie das wenigstens wie Genisis machen würden mit Karten einblenden etc. Aber so?
Und das HUD im VAG Konzern ist den des Kias um Längen voraus .
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Anmerkung: Ich gehöre aber auch zu den Menschen, die ein Auto mit drei elektrischen Fensterhebern bestellen würden, weil ich sowas an der Fahrertür nicht brauche...
haha - gab es sowas nicht mal mit nur elektrisch einstellbarem Beifahrerspiegel, manuell auf Fahrerseite ?!
Alles anzeigen- die versenkten Griffe beim EV3 gegenüber den "klassischen" beim Elroq sieht zumindest persönlich auch moderner aus. Wird es beim Elroq nicht auch so sein das nach ein paar Jahren die Türgriffschalen verkrazten?
- das ziemlich kleine Display für den Fahrer beim Elroq fande ich gewöhnungsbedürftig gegenüber dem doch sehr schönen und großen aus dem EV3. Das wird sich bei der Probefahrt aber dann zeigen ob es stört oder nicht
- bei Kia gibt es eine längere Fahrzeuggarantie (7 vs 2 Jahre)
- Matrix LED (Elroq) vs LED (EV3) -> kann schwer sagen ob man wirklich Matrix benötigt, wie ist eure Erfahrung dazu?
Preislich bzgl. Angebot liegt de Elroq vorne (19% vs 10% Rabatt)...
Ich stimme bei den meisten Deiner Punkte zu, nur zu diesen noch Anmerkungen:
Das ist, wie immer, eine Frage persönlicher Prioritäten. Ich fand Matrix auch immer gut (in vielen Firmenfahrzeugen gehabt und auf Anfängerniveau auch im privaten I3s), und aktuell fahre ich eSoul mir einfachen LEDs und mir fehlt nach 2h Gewöhnung auch nichts. Man schießt sich halt sehr schnell auf "all in" ein und "nie mehr ohne".
Ganz andere Perspektive:
Jede zusätzliche Elektrik/Elektronik/Mechanik bringt Wartungskosten und Ausfallrisiken. Das fängt bei (z.B. bei BMW wartungspflichtigen) Gasdruckfedern für Fronthauben an (halte ich für überflüssig) und geht bis zu elektrischen Heckklappen, die ich auch nie haben will. Und endet vielleicht bei Matrix-Led-Scheinwerfern, die als ET schnell im mittleren, 4stelligen Bereich kosten. Wenn ich dann noch an die ganzen VW/Audi denke, die defekte Einzel-LEDs in den Rücklichtern haben, scheint die lebenslange Lebensdauer von LEDs nicht immer zuzutreffen. Aber vielleicht kann man bei den VAG-Matrix-Lichtern ja auch einzelne LED-Module wechseln und es ist bezahlbar.
Dito. Ein Freund hatte nach 2 Jahren und wenigen Tagen beim ID.3 einen ohne sein Verschulden ausgefallen vorderen Scheinwerfer, über 1500 €... Matrix wohl eher das 2,5fach...
Meine Frau sagte gestern beim Buffet , ist auch VW und Cupra Autohaus, nachdem sie sich mal in den ID3 reingesetzt hat… „ist ja von innen ganz nett, aber das Cockpit sieht ja mal richtig ka..e aus“
So unterscheiden sich die Geschmäcker .
Ein Mehrwert hat das Cockpit beim EV3 übrigens nicht. Informationsgehalt wie das vom ID oder Elroq. Nur in groß. Wenn sie das wenigstens wie Genisis machen würden mit Karten einblenden etc. Aber so?
Und das HUD im VAG Konzern ist den des Kias um Längen voraus .
Ja genau so empfinde ich das mittlerweile auch.
Ich saß ja jetzt einige Male im Elroq und jedes Mal wenn ich danach wieder im ID.3 sitze, denke ich wie kann man so einen Mist designen.
Ich hoffe dass VW das einsieht und spätestens der ID Golf dann wieder auf Skoda Niveau sein wird.
- Sind die versenkten Griffe nicht nach Unfall kritischer, dass man sie evtl. nicht mehr aufbekommt, wenn die Elektrik o.ä. ausfällt?
die Griffe bei Kia sind mechanisch. Außen wie innen. Die Funktion des elektrischen rausfahren ist optional . Ist nicht wie bei Tesla , wo du innen erstmal die Notentriegelung suchen muss . Das sollte meiner Meinung nach verboten werden. Notöffnung muss auch für Mitfahrer sofort ersichtlich sein
