Interview mit dem Skoda CEO

Haha, wer den MEB nicht entwickeln muss und "nur" seine Modelle darauf stellt hat es wohl leichter reden..

Wieviel Einheiten spucken die Bänder bei Škoda eigentlich im Monat aus ?

Ich fand den Artikel auch ganz spannend, danke für den Link. Und ja, es ist natürlich einfach, wenn man eine bestehende Plattform nutzen kann, ohne allzu große R+D bewerkstelligen zu müssen, aber das muss im Zweifelsfall nix heißen, wie man bei Ford und deren Explorer sieht. Sonst wäre im Werk Köln die Situation aktuell einen andere.

Zitat von Hunti

Wieviel Einheiten spucken die Bänder bei Škoda eigentlich im Monat aus ?

Letztes Jahr wurden 86.000 Enyaq produziert, das Werk kann 1500 Batterien pro Tag produzieren.

Zitat von ride the lightning

...wie man bei Ford und deren Explorer sieht. Sonst wäre im Werk Köln die Situation aktuell einen andere.

die gehören nicht zu VW und kaufen als Externer ein. Eben aus einem Grund, weil sie davor schon "den Karren an die Wand gefahren haben"

FORD Europe - RIP.

Zitat von haking

Letztes Jahr wurden 86.000 Enyaq produziert, das Werk kann 1500 Batterien pro Tag produzieren.

also mehr als das 4-fache über dieses eine Modell hinaus.

Zitat von yeti-rider

die gehören nicht zu VW und kaufen als Externer ein. Eben aus einem Grund, weil sie davor schon "den Karren an die Wand gefahren haben"

FORD Europe - RIP.

Das mit „extern“ muss nicht zwangsläufig was zu heissen haben, da gibt es innerhalb des Konzerns ja teilweise schon Vorbehalte bei der Weitergabe von Komponenten. VW sollte allerdings schon ein Interesse daran haben, die Ressourcen, die sie in die R+D vom MEB gesteckt haben, auch wieder reinzuholen, indem sie die Plattform verkaufen. Wenn sie den an Ford so exorbitant verkaufen würden, könnten sie ihre Stückkostendegression etwas anders kalkulieren. Aber die Meinung zum Management von Ford ist meines Erachtens nach nicht zu bestreiten.

Zitat von yeti-rider

Haha, wer den MEB nicht entwickeln muss und "nur" seine Modelle darauf stellt hat es wohl leichter reden..

Klugscheißer Modus -->

Das tut so nicht ganz stimmen, denn VW setzt auch nur seinen "Hut" drauf. Der Erste der das komplett zusammenbaut ist meisten Audi. Entwickelt wird die Plattform im Konzern mit allen Nutzern zusammen, denn es gibt zwischen der Plattform und dem Blechkleid individuelle Anpassungen, sogenannte Systemteile, die gemeinsam abgestimmt werden.

<-- Klugscheißer Modus ende

Und ALLE zahlen ihren Anteil an der Entwicklung.

Hat K. Zellmer in einem Podcast berichtet.

Es ist als nicht so, dass Škoda der Profiteur ist.

Die Entwicklung ist im Konzern verteilt (Škoda wohl derzeit noch die Weiterentwicklung der Verbrennungsmotoren), und jede Tochter zahlt mit bei der Entwicklung entsprechend ihrem Anteil bei der Nutzung.

So dass wohl bei PPE nur Audi und Porsche in der Pflicht stehen. Porsche dafür nicht beim MEB.